Tekerlek lastiklerinin yapılarında, gerek yüksek mukavemeti
karşılamak üzere naylon,rayon,polyester gibi elyaf esaslı kordlarla, çelik
kordlar bulunmaktadır. Topuk dayanımları ise çelik teller yardımıyla sağlanır.
Birbirinden farklı karakterdeki bu elemanların birarada tutulması ve hizmet
anında zeminle temasın güvenle sağlanmasıyla, yanaklardaki esneme kabiliyetinin
verilmesi görevini lastik karışımı üstlenir.Lastik karışımını doğal ve sentetik
kauçuklarla, ana dolgu olarak karbon karaları oluşturur.Bunlara ilave olarak
karbon karaları oluşturur. Bunlara ilave olarak vulkanizasyon elemanları
bulunmaktadır.Karışımın işlenmesi ve homojenliği için kimyasal yağlar
kullanılır.
lasiklerle ilgili bilinmesi gerekenler dikkat edilmesi
gereken hususlar
Çapraz Katlı Lastikler:
Lastik teknolojisinin başlangıcında kullanılan ilk gövde
yapısıdır.Bu lastikleri gövdesini oluşturan tekstil esaslı “kord” iplikleri
birbiri üzerine,lastik yönüne 35-40 derece açı yapacak şekilde çapraz olarak
yerleştirilmiştir.Bu yapı dioganal veya konvansiyonel olarak da
adlandırılır.Ölçü tanımında “-” veya “D”ile belirtilir.
Radyal Lastikler:
Değişen ve gelişen otomotiv sektörünün,gereksinimlerini
karşılamak üzere geliştirilen bir yapıdır.Bu lastiklerde gövde yapısı,üstün
özellikli rayon,naylon,polyester gibi tekstil esaslı kordların lastiğin dönüş
yönüne 90 derecelik açı yapacak şekilde yerleştirilmeleri sonucu oluşan kuşaklarda,belirli
açıda çelik kord kuşak katlarının tatbik edilmesi sonucu oluşan yapıdır.Aynı
zamanda radyal yapı,sadece tekstil esaslı ve lastiğin dönüş yönüne göre sıfır
derece ve belli açıdaki kordlardan oluşan kuşakların tatbik edilmesiylede
oluşabilir.Ölçü tanımında “R” harfi ile beliritilir.
OTOMOBİL LASTİKLERİ KULLANMA REHBERİ Lastiğin
Görevleri görevi Lastiğin Yapısal Özellikleri
Tubeless ve Tube-Type Lastikler:
Araçlarda yüke karşılık gelen tepki kuvvetini
karşılayan,lastiklerde jant arasına sıkıştırılan hava basıncıdır.Lastikler
sadece hava basıncının sıkıştırıldığı kılıflardır.Sıkıştırılmış hava basıncının
tutulması,iç lastiklere veya dış lastiklerin iç kısmına tatbik edilen ve
sızdırmazlık sağlayan liner tabaka yardımıyla sağlanır.İç lastikli kullanılan
dış lastiklere Tube-type,iç latiksiz kullanılan dış lastiklere Tubeless lastik
denir.
araba lastikleri neden yapılır hangi malzeme kullanılır
“Pirelli (P) 185/60 R 14 82 H P6000 Tubeless” ölçü
ifadesinde;
Pirelli Üretici firma
(P) Binek otomobil lastiği
P6000 Lastik desen kodu
185 Nominal kesit genişliği (mm)
60 Kesit oranı,seri(basıklık)
R Gövde yapısı (Radyal)
14 Jant çapı(inç)
82 Yük indeksi
H Hız sembolü
Tubeless İç lastiksiz
Hız sembolü,bir lastiğin yük indeksi ile belirtilen azami
yükte yapabileceği maksimum hızı ifade eden bir kodlamadır.Hız sembolleri
tablosunda ise harflerin belirttiği maksimum hızlar verilmiştir.
Yük indeksi,bir lastiğin hız sembolü ile beliritilen en
yüksek hızda taşınabileceği azami yükü belirten bir kodlamadır.Yük indeksleri
tablosunda ,farklı yük indekslerine tekabül eden,lastik başına taşınabilecek
azami yük miktarları kg. cinsinden verilmiştir.
Lastiğin Üretim Tarihi:
DOT XJ J3 XJJX 208 ifadesinde
DOT :Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada onay sembolü
XJ:Lastiği üreten firma ve üretildiği fabrika kodu
J3: Lastik ölçüsünü belirten kod
XJJX :Lastik belirten kod
208Üretim tarihi,lastiğin 1998’in 20.haftasında üretildiğini
göstermektedir.
Çapraz Katlı Lastikler kaç tür lastik vardır
